Час пик
Быстрый переход:




Сергей Гриневецкий: штрихи к портрету | Страница 4

Автор: Александр Москаленко






Проблемой является отсутствие комплексного подхода к региональной политике, устаревшая нормативная база.

В 2011 году в Кабинет Министров был подан депутатский запрос о необходимости разработки Комплексной программы развития Украинского Причерноморья. Полученный тогда из Кабинета Министров ответ не был удовлетворительным. Однако, Сергей Гриневецкий проявил настойчивость и последовательность и, побывав на личном приеме у Премьера Николая Азарова добился того, чтобы Правительство обратилось к этой теме еще раз и более пристально. Забегая вперед, следует сказать, что результат уже получен. В ходе своего рабочего визита в Одесскую область 18 сентября этого года, Президент дал соответствующее поручение Кабинету Министров по этому вопросу.

Сама жизнь заставляет всерьез обратиться к этой теме. Ведь добиться конкурентоспособности украинского Причерноморья можно только скоординировав все необходимые усилия. В числе этих усилий — меры по возрождению национального судоходства (в том числе путем введения преференций), совершенствование тарифно-таможенной политики, привлечение транзитных грузов, развитие водной и дорожной инфраструктур, судостроительных и судоремонтных предприятий.

К проблемам морской отрасли страны С. Гриневецкий неоднократно привлекал внимание в СМИ, в том числе в газетах «Час пик», «Зеркало недели» и др. Как вернуть Украине статус морской державы, чтобы не остаться всего лишь «страной у моря» — этот вопрос не может не тревожить настоящего патриота региона. Сергеем Рафаиловичем выдвинута идея создания Морской коллегии — органа, в который вошли бы представители центральных органов власти и Приморских регионов, способные решать проблемы восстановления морского потенциала.

Выступая на XI Международной конференции «Транспортная сеть Черноморского региона: комплекс коммуникаций между Европой, Азией и другими континентами», Сергей Гриневецкий очертил три уровня, на которых должна выстраиваться долгосрочная морская стратегия, а также конкретные меры, которые требуются от государства.

Постоянное внимание и защита интересов региона Придунавья — еще одно направление деятельности Сергея Гриневецкого. Восстановление речного флота, флота река-море, строительство железнодорожной ветки в Рени в обход Молдовы, строительство автомобильной дороги Одесса-Рени с мостовым переходом через Днестровский лиман — вот задачи, решение которых могло бы помочь юго-западному региону выйти из депрессии.

 

Внешнеполитический вектор, и роль депутата

 

Играет свою роль и узел внешнеполитических проблем. В апреле 2012 года Сергей Гриневецкий обратился с депутатским запросом к Президенту Украины В. Януковичу, по поводу предотвращения деградации украинской части дельты Дуная. Дело касалось проекта строительства Румынией судоходного канала «Дунай-Бухарест», который не согласовывался с Украиной, и, по оценкам украинских специалистов, может привести к потере судоходности украинских устьев, а также деградации Дунайского биосферного заповедника. Тут речь идет уже о мнимом «добрососедстве» со стороны Европейского Союза, членом которого является Румыния.

Во внешней политике Сергей Гриневецкий является убежденным сторонником внеблоковости, философии нейтралитета. Причем такая позиция предполагает не изоляционизм и отстраненность от международных процессов, а наоборот — активное участие, но с расчетом на собственные силы. В условиях многополярного мира, когда блок НАТО продолжает агрессивную экспансию, но возрастает роль и значение России, для Украины правильнее не быть между двух огней, а сохранять нейтралитет, чтобы ослабить как внутреннюю напряженность, так и внешнеполитическое давление.







  • Здравоохранению нужен прозрачный механизм финансирования. Прежде всего, нужно определить четкий перечень гарантированных государством медицинских услуг, например, неотложную медпомощь и помощь на первичном уровне. Может быть, стоит найти новые механизмы финансирования здравоохранения…>>>
  • По самым скромным подсчетам только в Одессе в общежитиях проживает порядка 60 тысяч человек. Причем живут они не в лучших условиях, зачастую с риском вообще остаться на улице. И такие случаи бывают…>>>
  • «Заработная плата — мерило уважения, с которым общество относится к данной профессии». Возможно, этот афоризм американской активистки движения за социальные права в США Джонни Тиллмон и справедлив для стран с развитой рыночной экономикой, но в украинских реалиях он вряд ли найдет подтверждение на практике…>>>
  • 13-15 гривень за десяток яиц — не перебор ли, панове? К примеру, в Киеве стоимость этого хрупкого продукта, даже после повышения, колеблется в диапазоне 10-11 гривень. Но и это — слишком высокая цена, особенно, если учесть темпы роста отрасли и себестоимость яйца, которая… ровно в 10 раз ниже розничной в Одессе…>>>
  • «Баксам» пророчат уход с первых ролей в мировой финансовой системе уже давно. А он живет, и, если и не процветает, то уж на поверхности держится точно. Но, за последние несколько месяцев в мире произошло несколько событий, которые, без сомнения, в той или иной степени, на его «плавучесть» действуют…>>>