Час пик
Быстрый переход:




Сергей Гриневецкий: штрихи к портрету | Страница 4

Автор: Александр Москаленко






Проблемой является отсутствие комплексного подхода к региональной политике, устаревшая нормативная база.

В 2011 году в Кабинет Министров был подан депутатский запрос о необходимости разработки Комплексной программы развития Украинского Причерноморья. Полученный тогда из Кабинета Министров ответ не был удовлетворительным. Однако, Сергей Гриневецкий проявил настойчивость и последовательность и, побывав на личном приеме у Премьера Николая Азарова добился того, чтобы Правительство обратилось к этой теме еще раз и более пристально. Забегая вперед, следует сказать, что результат уже получен. В ходе своего рабочего визита в Одесскую область 18 сентября этого года, Президент дал соответствующее поручение Кабинету Министров по этому вопросу.

Сама жизнь заставляет всерьез обратиться к этой теме. Ведь добиться конкурентоспособности украинского Причерноморья можно только скоординировав все необходимые усилия. В числе этих усилий — меры по возрождению национального судоходства (в том числе путем введения преференций), совершенствование тарифно-таможенной политики, привлечение транзитных грузов, развитие водной и дорожной инфраструктур, судостроительных и судоремонтных предприятий.

К проблемам морской отрасли страны С. Гриневецкий неоднократно привлекал внимание в СМИ, в том числе в газетах «Час пик», «Зеркало недели» и др. Как вернуть Украине статус морской державы, чтобы не остаться всего лишь «страной у моря» — этот вопрос не может не тревожить настоящего патриота региона. Сергеем Рафаиловичем выдвинута идея создания Морской коллегии — органа, в который вошли бы представители центральных органов власти и Приморских регионов, способные решать проблемы восстановления морского потенциала.

Выступая на XI Международной конференции «Транспортная сеть Черноморского региона: комплекс коммуникаций между Европой, Азией и другими континентами», Сергей Гриневецкий очертил три уровня, на которых должна выстраиваться долгосрочная морская стратегия, а также конкретные меры, которые требуются от государства.

Постоянное внимание и защита интересов региона Придунавья — еще одно направление деятельности Сергея Гриневецкого. Восстановление речного флота, флота река-море, строительство железнодорожной ветки в Рени в обход Молдовы, строительство автомобильной дороги Одесса-Рени с мостовым переходом через Днестровский лиман — вот задачи, решение которых могло бы помочь юго-западному региону выйти из депрессии.

 

Внешнеполитический вектор, и роль депутата

 

Играет свою роль и узел внешнеполитических проблем. В апреле 2012 года Сергей Гриневецкий обратился с депутатским запросом к Президенту Украины В. Януковичу, по поводу предотвращения деградации украинской части дельты Дуная. Дело касалось проекта строительства Румынией судоходного канала «Дунай-Бухарест», который не согласовывался с Украиной, и, по оценкам украинских специалистов, может привести к потере судоходности украинских устьев, а также деградации Дунайского биосферного заповедника. Тут речь идет уже о мнимом «добрососедстве» со стороны Европейского Союза, членом которого является Румыния.

Во внешней политике Сергей Гриневецкий является убежденным сторонником внеблоковости, философии нейтралитета. Причем такая позиция предполагает не изоляционизм и отстраненность от международных процессов, а наоборот — активное участие, но с расчетом на собственные силы. В условиях многополярного мира, когда блок НАТО продолжает агрессивную экспансию, но возрастает роль и значение России, для Украины правильнее не быть между двух огней, а сохранять нейтралитет, чтобы ослабить как внутреннюю напряженность, так и внешнеполитическое давление.







  • По самым скромным подсчетам только в Одессе в общежитиях проживает порядка 60 тысяч человек. Причем живут они не в лучших условиях, зачастую с риском вообще остаться на улице. И такие случаи бывают…>>>
  • Еще в 2006 году Сергеем Гриневецким была выдвинута идея разработки Государственной программы спасения и развития одесских лиманов — Хаджибеевского, Куяльницкого, Большого Аджалыкского, Аджалыкского и Тилигульского. Этот проект получил самую широкую поддержку со стороны ученых, экологов, общественности…>>>
  • Когда в 2005 году мы шли на выборы в местные советы, мы первые подняли вопрос о Хаджибеевском, Куяльницком, Григорьевском, Тилигульском лиманах — вообще о системах лиманов вокруг Одессы и их критическом состоянии. На нас тогда смотрели с удивлением, дескать, «Зачем им это нужно?!». А мы понимали, зачем. Мы знаем, что представляет собой этот природный ресурс, какое это богатство, и как мы не умеем им нормально распорядиться…>>>
  • Представителям Фемиды из Приморского райсуда Одессы мы посвятили не одну публикацию. Причем, как догадывается читатель, эти публикации были отнюдь не из самых приятных. Но, увы, «маємо те, що маємо». Причем, как правило, это — тотальное нарушение закона, с которым мы сталкиваемся всякий раз, чем и вызвано обилие наших публикаций…>>>
  • «Баксам» пророчат уход с первых ролей в мировой финансовой системе уже давно. А он живет, и, если и не процветает, то уж на поверхности держится точно. Но, за последние несколько месяцев в мире произошло несколько событий, которые, без сомнения, в той или иной степени, на его «плавучесть» действуют…>>>